Małopolskie inwestycje budzą się z zimowego snu

Na wszystkich inwestycjach GDDKiA wykonawcy mają prawo zawiesić prace na czas zimy. Ten okres wskazany jest w umowach i trwa od 16 grudnia do 15 marca. W praktyce roboty nigdy nie zamierają całkowicie na trzy miesiące, wykonywane są te zadania, na które pozwala pogoda. Mróz blokuje m.in. prace związane z betonowaniem i układaniem nawierzchni, które muszą być prowadzone temperaturze kilku stopni powyżej zera. Ta zima była zarówno mroźna, jak i śnieżna. Sporadycznie pojawiały się krótkie okresy z dodatnimi temperaturami, które pozwalały na zwiększenie zakresu prac. To szczególnie utrudniało budowy, które są na zaawansowanym etapie – wiele prac wykończeniowych wymaga korzystnej pogody. Łatwiej miały te inwestycje, które są na początkowym etapie. Wykopy, prace ziemne czy przekładanie sieci mogą być realizowane nawet w mroźnych warunkach.

S7 Mistrzejowice – Grębałów

GDDKiA przygotowała szalunki i zbrojenia dla niektórych obiektów. Betonowanie prowadzone było ze względu na pogodę w bardzo ograniczonym zakresie. Na estakadzie nad torami, w okresach dodatnich temperatur, wymieniano łożyska – montażowe, wykorzystywane w zeszłym roku przy nasuwaniu obiektu, zastępowano docelowymi. Na węźle Grębałów zamontowano sygnalizację świetlną.

DK7 układ drogowy w Libertowie

Końcem grudnia, tuż przed nadejściem zimy, zabetonowano ustrój nośny tunelu budowanego pod zakopianką. Przygotowano podpory dla kładki dla pieszych oraz rozpoczęto budowę podziemnych zbiorników retencyjnych. Zakończono przebudowę sieci gazowej, telekomunikacyjnej i energetycznej.

DK7 węzeł Krzyszkowice

Zamontowano bariery drogowe i oświetlenie. Przygotowano też betonowe ściany wykopu, którym biegnie dojazd do tunelu, do położenia powłoki zabezpieczającej. Kończono też ostatnie prace ziemne.

DK7 węzeł Myślenice

Przeprowadzono prace rozbiórkowe na części ul. Sobieskiego, wykonano też prace ziemne związane z profilowaniem skarp. Prace brukarskie oraz przygotowanie nowej konstrukcji ul. Sobieskiego rozpoczęły się dopiero w drugiej połowie lutego, kiedy ustąpiły mrozy. Na kładce dla pieszych zamontowano windy i wykonano próbne obciążenia.

DK28 obwodnica Zatora

Budowa jest na początkowym etapie, zimą przeprowadzono prace rozbiórkowe budynków kolidujących z drogą. Ściągnięto też wierzchnią warstwę ziemi z terenu przyszłej drogi. Rozpoczęto prace związane z budową dwóch przejść dla zwierząt. Przekładano sieć wodociągową, sanitarną i gazową oraz przygotowano przełożenie sieci elektrycznej.

DK44 obwodnica Oświęcimia

Główne prace toczyły się przy budowie ogromnego prostopadłościanu, który wiosną GDDKiA planuje przecisnąć pod torami kolejowymi. W tym prostopadłościanie, o wymiarach 22,7 na 38,7 na 8,5 m, zmieszczą się trzy jezdnie: dwoma zostanie poprowadzona obwodnica, trzecia jest przeznaczona dla ul. Ostatni Etap. Przygotowano rusztowania stropu obiektu i zabetonowano go. Przygotowano również obiekt i teren pod torami kolejowymi do etapu przesuwania i przeciskania.

DK79 obwodnica Zabierzowa

Trwały prace zbrojarskie i w miarę możliwości betonowanie mostu, wiaduktu, kładki dla pieszych i tunelu. Wzrost temperatur na przełomie lutego i marca pozwolił nam na skończenie prac w zakresie izolacji stropu tunelu. Ze względu na opady śniegu i mróz niemal nie prowadzono prac związanych z budową samej drogi. Budowa obwodnicy Zabierzowa wymaga specjalnych działań związanych z przygotowaniem terenu (zagęszczeniem gruntu przed rozpoczęciem budowy drogi), a zima uniemożliwiła prowadzenie badań w zakresie nośności gruntu.

DK94 węzeł Wieliczka

Na tej budowie zima upłynęła przede wszystkim pod znakiem prac rozbiórkowych, zdemontowano dawny wiadukt i starą nawierzchnię. Przygootwano też fundamenty przyszłych wiaduktów oraz przebudowano sieć elektryczną i telekomunikacyjną.